Vidriera. ¿Qué pasa en las empresas del sector?
BID Invest impulsa junto a Plaza Logística la expansión de la infraestructura logística en Argentina
BID Invest lidera un paquete de financiamiento de hasta US$100 millones para Plaza Logística S.R.L. para ampliar y modernizar su red de parques logísticos en Argentina. El proyecto apunta a consolidar la infraestructura necesaria para el crecimiento sostenido del comercio electrónico, un sector estratégico que demanda espacios más eficientes, tecnología avanzada y conectividad en los principales corredores productivos del país.
La iniciativa es estratégica para el desarrollo de Argentina al impulsar el comercio electrónico que se ha convertido en uno de los motores más dinámicos de la economía, con un crecimiento del 79% de facturación en el primer semestre de 2025, en comparación con el mismo período en 2024. Este avance exige infraestructura moderna, eficiente y sostenible que permita reducir costos operativos, acortar tiempos de entrega y mejorar la competitividad de las empresas locales. El comercio electrónico requiere hasta tres veces más superficie de almacenamiento que el comercio tradicional y emplea hasta quince veces más personas que la logística tradicional por superficie de almacenamiento.
Se espera que el proyecto genere cerca de 1.100 empleos temporales y que contribuya a un crecimiento sostenido del empleo formal en el sector logístico.
El paquete financiero incluye un préstamo de hasta US$50 millones de BID Invest y un préstamo de hasta US$50 millones con recursos del Fondo de Desarrollo del Caribe y América Latina (TADAC, por sus siglas en inglés), administrado por el Grupo BID, y de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (por sus siglas en inglés).
“La logística es un habilitador fundamental del desarrollo económico y del comercio electrónico. Con esta inversión, BID Invest acompaña la expansión de infraestructura moderna y eficiente que mejora la competitividad, fortalece la integración productiva y contribuye a la generación de empleo en Argentina”, destacó James Scriven, CEO de BID Invest.
“Este financiamiento —el segundo de BID Invest a Plaza Logística— fortalece nuestra estrategia para seguir liderando el desarrollo de infraestructura logística en Argentina, permitiéndonos ampliar nuestra presencia en ubicaciones clave y desarrollar centros de distribución con estándares internacionales. La confianza de BID Invest acompaña nuestro crecimiento y reafirma el compromiso de la compañía con altos estándares ambientales, sociales y de gobernanza desde su fundación en 2009”, señaló Ramiro Molina, Gerente General de Plaza Logística.
BID Invest brindará asistencia técnica para fortalecer el programa de capacitación en logística de Plaza Logística, dirigido a jóvenes y mujeres de comunidades vecinas, con el objetivo de promover la empleabilidad en el sector. Además, los desarrollos bajo el proyecto tendrán una certificación de construcción verde.
Este proyecto se enmarca en el apoyo del Grupo BID previsto en la nueva Estrategia País 2025-2028 para la Argentina, que consiste en avanzar en la liberalización la economía para desbloquear la inversión privada y el crecimiento.
Del ahorro al crecimiento: los resultados de 2025 anticipan cómo se transformará la logística PyME en 2026
En un contexto donde cada peso y cada minuto cuentan, las PyMEs argentinas están redefiniendo sus prioridades logísticas de cara al 2026. Más allá de las tendencias globales —como drones, vehículos autónomos o inteligencia artificial avanzada— el mercado local demanda soluciones prácticas, accesibles y adaptadas a su realidad económica.
Para poder anticipar qué le espera al sector logístico en 2026, es clave mirar qué dejó 2025: el mercado local mostró que, más allá de las grandes innovaciones globales, las empresas argentinas priorizaron soluciones prácticas, control operativo y una logística capaz de acompañar su ritmo de crecimiento sin elevar la estructura de gastos.
Aquéllas compañías que mantenían su propio almacén y gestionaban internamente toda la logística, tenían costos fijos y gastos de transporte difíciles de optimizar. Al tercerizar estas operaciones, pudieron integrarse a recorridos consolidados y eliminar estructuras ociosas, logrando ahorros del 30% en costos fijos mensuales.
Por otro lado, la ausencia de herramientas y personal especializado llegó a generar diferencias de stock de hasta el 15%, con el riesgo de perder ventas y dañar la imagen de la marca.
Otro cuello de botella fue la falta de espacio. Las PyMEs que almacenaron en sus propios galpones tuvieron serias limitaciones para crecer o absorber picos de sobrestock. Por el contrario, las que adoptaron modelos de almacenamiento flexible lograron incrementar el volumen de operaciones hasta un 50%.
“Hoy, las empresas chicas y medianas buscan sobre todo eficiencia operativa, previsibilidad en los costos y reducción de tiempos, tres ejes que se volvieron determinantes para sostener la competitividad en un escenario volátil. En este contexto, creo que el principal riesgo es invertir en tecnología que no tiene retorno en el mercado local. Por ejemplo, drones, vehículos autónomos o IA avanzada requieren infraestructura y regulaciones que aún en Argentina están siendo analizadas y su implementación requiere una inversión significativa, endeudamiento innecesario, descoordinación operativa, falta de personal capacitado y hasta costos difíciles de recuperar. Creemos que lo más inteligente es invertir en tecnología aplicada al contexto argentino, con la problemática y las coyuntura de un país en desarrollo, destacó Tomás Palomeque, socio-fundador de 3PL.
Teniendo en cuenta el contexto local, las tendencias logísticas para 2026 serán:
- En primer lugar, la tendencia hacia la tercerización de servicios logísticos en operadores confiables para evitar costos fijos, liberar espacio y convertir gastos operativos en variables controladas.
- Optimización de almacenes y procesos internos mediante sistemas de gestión simples, claros y adaptados al mercado local, que permitan un control rápido y preciso del stock. Esto se traduce en una reducción significativa de los costos de almacenamiento y de las operaciones, aportando mayor eficiencia y previsibilidad a toda la cadena logística.
- Trazabilidad online en toda la cadena, una herramienta que permite a las empresas realizar el seguimiento de cada pedido en tiempo real, traduciéndose en un mayor nivel de eficiencia, control y calidad de servicio
- Estricto cumplimiento de los tiempos de la demanda: ante un escenario como el actual de mayor competencia, las empresas que se diferencian son aquellas que cumplen con tiempos de entrega acordados y previsibles con el cliente para generar engagement y fidelización.
El 2026 se proyecta sobre todo, con un mercado de mayor competencia interna con la apertura de las importaciones y nuevos competidores, lo que va a generar una mayor oferta. Por eso, el diferencial va a estar en el precio, en la calidad del producto, la atención y servicio percibido por el cliente final.
“Para 2026, estos desafíos, como costos y desaceleración de la demanda, entendemos que persistirán. Sin embargo, las empresas que adopten modelos de logística tercerizada y digitalizada tendrán mejores resultados en precisión, costos y velocidad y las empresas logísticas podemos acompañar a las PyMEs brindando soluciones accesibles, estables y profesionales adaptadas a la necesidad de los clientes”, señalaron desde 3PL.
En ese sentido, los principales retos para las empresas de logística serán: convertir costos fijos en variables, ayudando a las PyMEs a cuidar su capital; brindar estabilidad operativa, incluso en entornos de alta incertidumbre; ofrecer herramientas tecnológicas simples y efectivas que optimicen la gestión y acompañar a cada cliente en todo el proceso con un equipo que entienda la dinámica local y opere con flexibilidad.
La competitividad logística en Argentina no dependerá de tecnologías futuristas, sino de modelos pragmáticos, eficientes y adaptados a la realidad PyME. La tercerización estratégica, la digitalización simple pero efectiva, el control del stock y la capacidad de escalar sin incrementar costos fijos serán los pilares que marcarán la diferencia en un mercado más abierto, más competitivo y con consumidores que exigen precisión y buen servicio.
Se lanzó en Argentina la primera Red de Aprendizaje para impulsar la gestión eficiente y la descarbonización del transporte
El 9 de diciembre se lanzó la Red de Aprendizaje para la Gestión Eficiente del Transporte (RdA GET), un espacio de trabajo colaborativo destinado a que empresas y organizaciones del sector fortalezcan su competitividad mediante la adopción de buenas prácticas y experiencias innovadoras, que reduzcan los costos operativos, optimicen el uso de la energía y acompañen la transición hacia un transporte más sostenible.
La puesta en marcha de la RdA GET se da en el marco de las actividades del “Componente 3 – Transporte Sostenible” del proyecto “Promover vías de desarrollo bajas en carbono y resilientes al clima para Argentina – ProCLIM-AR».
Su implementación está liderada por la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), con el apoyo de la Fundación AVINA y la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH (Agencia Alemana de Cooperación para el Desarrollo). Por parte del gobierno argentino, participan de la iniciativa la Secretaría de Transporte, a través de la Dirección Nacional de Transporte Automotor de Cargas, conjuntamente con la Subsecretaría de Transición y Planeamiento Energético de la Secretaría de Energía y el Laboratorio de Emisiones Vehiculares de la Subsecretaría de Ambiente.
La iniciativa cuenta con el acompañamiento de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) a través de la Fundación para la Formación Profesional en el Transporte (FPT), y de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL).
Trece empresas asociadas a FADEEAC y FAETYL, participan de la primera edición del programa que contempla una fase de implementación de 10 meses, a lo largo de los que se realizará una serie de talleres, diferente tipo de actividades y espacios de consulta.
Los días 9 y 10 de diciembre se concretaron los primeros encuentros. En el Centro de Capacitación de FPT, en Escobar, representantes y referentes técnicos y administrativos de las empresas de transporte y logística participantes, desarrollaron actividades que buscan iniciar un proceso de construcción colectiva del conocimiento con el objetivo de reducir los costos operativos del transporte -especialmente aquellos vinculados con el consumo de energía-, con el fin último de fortalecer la competitividad y la sostenibilidad del sector, contribuyendo con su descarbonización.
La Red de Aprendizaje constituye un ámbito de colaboración voluntario
Los talleres de implementación sistematizados -diseñados para intercambiar experiencias, problemáticas y recursos, desarrollar habilidades y construir soluciones innovadoras, en un marco de mejora continua y de toma de decisiones oportunas-, son el núcleo de la RdA GET. Todos los procesos de intercambio, aprendizaje y seguimiento de la Red son acompañados por una dupla conformada por una experta técnica y una moderadora profesional.
A través del intercambio de experiencias, diagnósticos de desempeño y análisis de resultados, y la incorporación de herramientas de gestión y buenas prácticas innovadoras, 13 empresas de diferentes puntos del país buscarán alcanzar una gestión más eficiente, generando beneficios económicos y ambientales.
ProCLIM-AR se implementa en el marco de un acuerdo de cooperación bilateral entre los gobiernos de Argentina y Alemania, mediante la Iniciativa Internacional sobre el Clima (IKI) que impulsa el gobierno federal alemán a través del Ministerio Federal de Medio Ambiente, Protección del Clima, Protección de la Naturaleza y Seguridad Nuclear (BMUKN).
Compartir logros y desafíos permite que los participantes construyan conocimiento colectivo a través de buenas prácticas que fortalecerán a cada una de sus organizaciones, explicaron los organizadores durante la presentación del programa.
